اظهارات وزیر صنعت درباره احتمال توقف فراوری پراید و 405 در سال 99 - مجله فوتبال

به گزارش مجله فوتبال، وزیر صنعت گفت: طبق بسته فراوریی برای صنعت خودرو، خودروهای قدیمی که در سایپا پراید و در ایران خودرو پژو 405 است، باید از چرخه فراوری خارج شوند که این ممکن است سال 99 اتفاق بیفتد.

به گزارش ایسنا، رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره مدیریت قیمت خودرو از زمان ورودش به وزارت صنعت تاکنون، گفت: دو اقدام برای مدیریت قیمت خودرو انجام شده است که یکی رونق فراوری بود که در این زمینه احتیاج به سرمایه در گردش وجود داشت و به دلیل بی اعتمادی و التهاب در جامعه، دستگاه های مسئول ابتدا خیلی مایل به تزریق نقدینگی نبودند اما با کوشش های ما 4 هزار میلیارد تومان با سود 18 تا 24 درصد به دو خودروساز وام داده شد تا با اصلاح روابط خودروساز و قطعه ساز، فراوری راه بیفتد.

وی ادامه داد: اقدام بعدی ما در این درباره، ناظر بر مشتری های خودروسازان بودند که مبنا را قرارداد گذاشتیم؛ مبنی بر اینکه حق خریداران این است که بخش عمده این قراردادها با وجود تحریم ها و نوسانات ارزی عملی گردد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه مهم ترین وظیفه ما اصلاح وضعیت خودروسازی بود که چنین وضعی نه در شأن ملت و نه در شأن صنعت ما بود، اضافه نمود: بعضی در این مورد انتظار حرکت چکشی دارند؛ یعنی کارخانه ها را تعطیل کنیم و از خارج خودرو وارد کنیم. این در حالی است که این تحلیل ها سطحی هستند و اگر قرار بود ما یک صنعت را از صفر تشکیل بدهیم، خیلی راحت تر از این بود و اگر این تیراژ خودرو را خودمان فراوری نمی کردیم، باید ارز می دادیم تا خودرو را وارد کنیم .

این مقام مسئول که در یک برنامه تلویزیونی سخن می گفت، درباره زیان انباشته ایران خودرو که نزدیک به 17 هزار میلیارد تومان و سایپا که 18 هزار میلیارد تومان است، توضیح داد: روزی که وزیر شدم، این دو خودروساز 24 هزار میلیارد تومان بابت پیش فروش خودرو گرفته بودند در حالی که در حساب یک ریال هم نبود، 20 هزار میلیارد تومان هم به قطعه سازان بدهکار بودند که در مجموع نزدیک 80 هزار میلیارد تومان بدهکار بودند یعنی این دو خودروساز در راستا تعطیلی قرار داشتند. در این شرایط برنامه ما این بود که مانع زمین خوردن صنعت خودرو شویم، فراوری را ارتقا دهیم و قیمت ها را اصلاح کنیم تا مردم در آینده به راحتی به خودرو دسترسی داشته باشند.

رحمانی درباره طرح کاهش 5 درصدی قیمت خودرو در پاییز 97 و کمبود عرضه در حالی که خودروها در پارکینگ ایران خودرو و سایپا وجود داشتند، گفت: 34 هزار دستگاه از خودروهایی که در پارکینگ بودند، کاتالیست نداشتند که این به مسائل زیست محیطی مربوط است و به این دلیل خودروها در پارکینگ ماندند. در آن موقع 6 میلیون متقاضی خرید خودرو تا ماه ششم سال ثبت شده داشتیم، در حالی که فراوری ما نزدیک به یک میلیون دستگاه است که این یک ما به التفاوتی ایجاد می نماید و قرار شد خودروها را به نرخ 5 درصد زیر قیمت بازار بدهیم و دوباره در عرضه بعدی 5 درصد دیگر قیمت را پایین بیاوریم که این ما به التفاوت از بین برود. ایرادهایی که به این طرح وارد شد این بود که سوءظن هایی بوجود می آید که خودروساز می خواهد قیمت پایین نیاید؛ به همین دلیل دوستان پیشنهاد دادند که این مابه التفاوت را به خودروساز ندهیم و به حساب خزانه بریزیم.

وی ادامه داد: در آن موقع حدود 10 درصد قیمت پایین آمد اما یک موج جدیدی از گرانی در اسفند به وجود آمد. مشکل از سپرده های بانکی بود که سپرده های بانکی سال قبلش با 20 درصد سود همراه بود اما در آن موقع به 18 درصد رسید و منابع افرادی که در بانک بود در حوزه های دیگر همچون مسکن، طلا، خودرو، ارز و لوازم خانگی بادوام، سپرده گذاری شد.

این مقام مسئول با اظهار به اینکه تسهیلات را به خودروساز و قطعه ساز دادیم تا روند فراوری متوقف نگردد، توضیح داد: تعهداتی که تا اینجا زمانش رسیده، حدود 6 تا 7 ماه خیلی از خودروها از تعهداتشان عقب هستند ولی منظم است یعنی اینکه اگر قبل از این معلوم نبود چه زمانی تحویل داده می گردد، الان مردم می دانند که چه زمانی با چه قیمتی به خودروهایشان دسترسی دارند و این دو خودروساز به ما قول داده اند که تا آخر سال جاری تعهدات صفر می گردد.